十年京津冀 | 京津城际铁路：“公交化”运营助力双城生活
十年京津冀 协同共发展
2014年2月26日，习近平总书记在北京考察并发表重要讲话，全面深刻阐述了京津冀协同发展的重大意义、推进思路和重点任务，掀开了京津冀协同发展新的历史篇章。2024年，是京津冀协同发展战略实施十周年，十年来，从重点突破到全面推进，北京、天津、河北三地瓣瓣同心，携手共进。
协同发展，交通先行。十年来，高速公路、铁路网、轨道交通等交通基础设施不断完善，京津冀地区的交通面貌焕然一新；十年来，三地天更蓝，水更清，交通更便捷，人民生活更幸福。2月26日起，北京交通广播推出“十年京津冀 协同共发展”系列报道，讲述三地公路、铁路、民航、公交、生态环境等领域的发展成就，描绘未来蓝图。
第
8
期
10年累计发送旅客超2.6亿人次
京津城际铁路助力京津“双城记”
京津冀协同发展十年来，北京局集团公司京津城际铁路累计发送旅客超2.6亿人次。逐渐“公交化”运营的京津城际列车，助力越来越多的奋斗者过上双城生活，也带动着沿线经济不断增长。
北京南站候车大厅/记者拍摄
早上8点多，北京南站的候车大厅人头攒动。乘客于先生所工作的天津分公司位于天津站附近，北京分公司位于北京市海淀区。于先生需要在两地间频繁往来，京津城际列车成为了连接他双城生活的便捷桥梁。他说，从天津分公司到天津站，走路的话也就15~20分钟，30多分钟就可以到北京南站，再去到北京分公司那边大概1小时，整体加一起的话不到2个小时。另外，京津城际还有中铁银通卡和同城优惠卡，到站随去随取，更增加了通勤的便利。
乘坐京津城际列车的旅客/记者拍摄
京津冀协同发展十年以来，像于先生这样开启双城生活的乘客不断增多。十年间，北京局集团公司京津城际铁路从2014年发送旅客2744.6万人次，增长到目前年发送旅客3312万人次。京津城际列车从2014年的日均开行206列，增长到2023年最高单日开行252列。十年来，京津城际铁路累计发送旅客超2.6亿人次。
乘务组提供的爱心服务卡/记者拍摄
北京南站售票车间党支部书记薛雅菲介绍，北京南站京津城际日均发送旅客从2014年的3.4万人次，增加至2023年的4万人次，累计发送旅客1.1亿人次，最短每5分钟就有一辆京津城际从北京南站出发。
为方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行，他们陆续推出了京津城际中铁银通卡、同城优惠卡，提供了更加便捷、优惠的购票乘车服务。京津城际还推出30日定期票、20次计次票和10次计次票等多种新型票制产品，满足多样化、便捷化、电子化的需求，进一步凸显高铁“公交化”的运营模式。
一杯热水，一份关心……京津城际列车的服务也朝着更精准、无干扰的方向推进。中国铁路北京局集团公司天津客运段京津城际车队副队长梁萍介绍，他们提出了无干扰的服务，开设高铁儿童乐园，配置了儿童的玩具、图书等等。针对通勤旅客，比如说有下班比较晚的职工比较辛苦，会为他们送上一杯热水，给他们一种回家的感觉。
武清站候车大厅/记者拍摄
天津市武清区距北京市区71公里，距天津市区25公里，正依托独特的区位优势打造“京津卫星城”。目前，武清站平均每天的发送人数保持在7000人以上，周末客流达到1万人左右。武清站副站长李忠一介绍，目前有许多京津两地的通勤人员在武清居住，在北京或天津上班，通勤的客流还是比较多的，再加上购物、出差等客流，车站的业务十分繁忙。特别是从早晨6点半到7点半，通往北京的列车达到了8趟，平均10多分钟就有一趟，全力满足了通勤旅客的需求。
出了武清站，步行5分钟左右就可以到达佛罗伦萨小镇。徜徉在这里的开放式购物街区，别具特色的意式建筑风格引人入胜，300多家国内外知名品牌商铺分布其中。北京市民吴先生每隔一段时间就会来小镇逛逛，20分钟左右的高铁车程对他来说非常便捷。他说，佛罗伦萨小镇打折力度非常大，买的衣服的品牌，两件、三件都能打到6折左右，可以一站式地购齐需要的衣服，感觉跟在北京逛个街没有什么区别。
佛罗伦萨小镇/记者拍摄
随着京津冀协同发展的不断深入，天津市武清区迎来越来越多的发展机遇。近年来，佛罗伦萨小镇周边先后引进了V1汽车世界、创意米兰时尚生活广场等项目。去年的客流量超过1200万人次，其中北京游客占了40%。乘高铁来的北京游客占到北京客流的60%，武清站起到了非常大的枢纽作用。
天津市武清区新商圈指挥部办公室副主任郭俊利介绍，下一步，他们将围绕拓展消费场景，延伸消费链条，打造赛、展、演、食、住、购、乐、训、游九大消费功能体系，为京津冀的消费客群提供一个更好的消费目的地和旅游打卡地。
京津城际铁路极大地促进了“京津冀一体化”的均衡发展。最小间隔3分钟、逐渐“公交化”运营的列车，让两地的人员往来更加密切，经济更加繁荣，把京津“双城记”唱得越来越响亮。
记 者 | 王 楠
编 辑 | 朱艳婷
主 编 | 程 艳
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